民航市场的中国客机

by admin on 2020年3月17日

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ARJ21

翔凤,科研代号ARJ21,是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机,亦为中国大陆第一次完全自主设计并制造的支线飞机。翔凤一名通过公开征集而得。ARJ21于2008年11月28日12时23分在上海大场机场成功首飞,并将在2009年转场中国飞行试验研究院进行全面试飞,同时进行适航符合性验证。取得适航证后,将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型,客机型大约能设置70-100个座位。飞机园计划于2002年开始,2009年开始量产。到目前为止,飞机还处于试航取证阶段,预计在2015年投入使用。

12月30日,ARJ21-700新支线飞机首批交付的两架飞机,在中国商飞上海飞机制造有限公司飞机总装车间下线,这标志着ARJ21-700新支线飞机预投产工作迈出重要一步。

结构特点研制历程使用情况结构特点

据介绍,ARJ21-700飞机是我国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机,填补了国内民机研制和适航审定领域的诸多空白。

ARJ21民用新支线客机适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。

ARJ21-700从启动制造到下线,经历了十多年时间。ARJ21飞机项目2002年4月正式立项,2002年9月成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。该机型起初由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。2003年12月,成都、沈阳、西安和上海4家工厂分别同时开工进行ARJ21-700的零件制造。2007年12月21日,ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。

ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性;采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机,短涵道分离流动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。次要结构采用复合材料以降低结构重量;采用超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比,从而降低巡航阻力;采用两台由通用电气公司的CF34-10A涡轮风扇发动机。具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。

我国于2008年5月决定成立大飞机公司中国商用飞机有限责任公司,研制民用大型客机。ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。中国商飞成立后,迅速推动ARJ21项目,2008年11月28日–首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞成功,随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。经过相当于18个月运行期的稳定飞行,在相关型号得到审定后,向用户进行交付。2009年7月1日,ARJ21-700第2架飞机,在上海首飞又一次获得圆满成功。

ARJ21的飞行速度与干线大飞机相当;驾驶舱采用两人体制,航电系统采用总线技术、LCD平板显示并综合化。飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统。

ARJ21-700新支线飞机的成功下线,对我国大飞机发展有着极为重要的意义。

研制历程

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