美国空降救援队,海陆空天齐出动

by admin on 2019年10月6日

原标题:军机坠落怎么救?海陆空天齐出动“虎口拔牙”

2014年5月2日,一艘委内瑞拉渔船在太平洋上起火,11名中国船员被困救生筏,其中4人严重烧伤。接到求救信号后,美国空军派出两架HC-130J“战斗王2”型救援飞机、3架HH-60G

如大家所知,和平时期内军用飞机只要发生严重事故,相关部门肯定会抽调各种力量尽全力救援的。但战时可就不同了,尤其当自家战机在敌方控制区内被击落时,总不能让敌人大张旗鼓的“帮忙”找吧…所以有一支专门负责搜救飞行员的部队就显得灰常重要了。

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2014年5月2日,一艘委内瑞拉渔船在太平洋上起火,11名中国船员被困救生筏,其中4人严重烧伤。接到求救信号后,美国空军派出两架HC-130J“战斗王2”型救援飞机、3架HH-60G“铺路鹰”型直升机、48人参与施救,行动耗时近11个小时,总航程近4000公里,成功救出落难渔民。这次行动规模浩大,令国人惊叹,而执行这场搜救任务的,正是美国空军伞降救援队“Pararescue”。图为5月3日,美军救援直升机在事故现场盘旋。

西方国家把执行营救任务的部队称为“CSAR”,它是寻找和救援四个英文字母的缩写。根据相关数据统计,在越战期间,完成了
4100多架次的搜救飞行。此外,美国的空军救援部队还多次参与了抢救人质的行动
。尤其是90年代的波黑战争科索沃战争中,美空军搜索与救援部队在巴尔干半岛曾两次成功地救出被击落的空军飞行员,显示出强大的救援能力

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5月3日,美国空军第48救援中队派遣伞兵飞行将近11个小时后空降至事发海域,图为救援人员跳伞前整理装备。

大吃一惊的F-117

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还记得那架被击落的F-117隐身战机吗?在被老旧的萨姆-3防空导弹“一发入魂”后,飞行员落入敌境,正好旁边有一个南斯拉夫摩步团布防,处境十分危险。危机时刻,美国空军搜救部队派出一架MH-60G,一架MH-53J和若干架空军战斗机,并在6个小时后成功将飞行员救出

图为空降救援人员从HC-130J上跳出瞬间,画面中间的中间就是遇险的渔船。

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驻韩美军的空军搜救大队

这次行动共投入两架HC-130J“战斗王”型特种运输机、3架HH-60G“铺路鹰”型直升机、10名“守护天使”中队成员以及属于第48、79和55救援中队的38名成员。

当然,如此快的将飞行员救出,平时不做些功课是不行的…自越南战争结束后,美军一直把军人在战场上的生存能力做为培养飞行员的核心指标。为此,美国人专门成立了“生存救护”学校,专门教授飞行员生存自救的相关技能。同时在救援过程中,美国人发挥自身优势,不惜成本的出动陆海空天四位一体的方式来保证深处敌营飞行员的安全。

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救援人员将受伤船员转运到直升机上。美国空军随后确认,救生筏上11名中国船员,其中4人被烧伤,其中两人因伤势过重身亡。目前,7名身体状况良好的中国船员已搭乘另一艘悬挂中国国旗的渔船返回中国。

每一个飞行员在出去执行任务的时候,都会穿戴一副救生衣,里面除了一些必备物品外,还内置了GPS定位终端机。如果飞行员落难的地点正好是海军航空兵管辖的范围,美国海军也会出动相关机种对其进行支援。当然空军飞行员还是希望落在自家任务区的。毕竟为了他们,空军可是连数量稀少,超级金贵的战术侦察机都派的出去。

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早在第二次世界大战,美军就已产生空中搜救的需求——尤其是在面积广大又人烟稀少的太平洋战场和中缅战场,被击落的机组人员若无援救基本上死路一条。为此,美国陆军航空队和海军为此投入了大量人力物力。在太平洋战场,由于救援人员的活跃,被击落的空勤人员生还率从5%升至40%。图为美军PBY“卡塔琳娜”水上飞机救援落水的飞行员。

平时多训练,战时成功率才高

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解放军空军搜救部队的历史可以追溯到上世纪60年代,受限于直升机的性能和配套装备的不完善,我军在这方面的建树较少。直到2001年发生的中美撞机时间后,相关部门才将搜救工作作为一项专项工程来抓,发展海陆空立体搜索救援力量。目前,我国各航空旅旗下拥有一个空军搜救大队,装备有直-8米-17直升机。虽说,水平不能与身经百战的美帝并驾齐驱,但跟三哥相比。对不起!我们真的可以为所欲为。

1946年11月,一架运载美军军官和家属的C-53运输机在从慕尼黑飞往马赛的途中坠毁在瑞士境内阿尔卑斯山海拔3000多米的冰川上。虽然全机人员幸存,但陡峭的山势让搜救人员无法沿陆路将伤者运出。最后,瑞士冒险出动飞机着陆冰川,成功救出全部乘客。阿尔卑斯搜救行动也成为现代空中搜救行动的发端。

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空军搜救大队的直-8直升机

1946年5月,美国成立空中搜救服务队,专职负责空难事故搜救行动。1947年陆军航空队独立成为美国空军,空中搜救服务队所属的空降救援部队规模也急速扩张。到1950年,空降救援人员已遍布驻扎全球的美国空军部队。美军朝鲜战争中,配备了直升机的空中搜救队活跃在战场一线,到1953年停战时,空中搜救服务队累计疏散了超过八千名伤员,还从敌区救出了超过一千人。

CA88新登入,在我们讨论保飞行员还是保战机重要的时候,中美两大强国给出了自己的答案。从一定程度来讲,空军搜救大队的普及不光体现了国家对飞行员的重视,同时也体现了国家实力,毕竟看似简单的工作,背后却是陆海空天四维体系的支持。返回搜狐,查看更多

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1964年,美军在越南的军事行动升级,美国军机开始轰炸北越。由于错误的战略战术和对北越防空力量的低估,美军飞机遭受重大损失。图为1966年9月,河内以北,一架美国空军的F-105战斗轰炸机被击落,飞行员已经跳伞。照片中的飞行员最终被俘,一直被关押至1973年。大量的飞行器损失让空降救援队在越南获得了施展身手的最佳战场。

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1966年3月,美军银色城市行动期间,一架美国空军的HH-43直升机正在从战场上起吊一名伤兵。

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越南的游击战环境不同于以往的战争,神出鬼没的北越武装经常使搜救人员本身也面临险境。这促使美军搜救人员为飞机尽可能地加强自身火力,透过安装了M134“迷你冈”机枪的直升机舷窗看到的HH-53“绿色巨人”搜救直升机,而这架HH-53也在尾部跳板处加装了一挺机枪,这些前线士兵发明出来的办法一直沿用至今。

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越战极大地促进了美军搜救战术的升级——图中就是一支典型的敌后搜救编队配置:4架A-1攻击机打前站,特战型HC-130则负责为承担机降搜救任务的HH-3直升机提供空中加油和电子压制。为避免被发现,整个机群还紧贴水面飞行。到战争中后期,美军搜救行动通常是由多兵种密切配合的大机群作战。

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模拟演练照片,反映了一支美军搜救部队队围绕坠毁的A-6“入侵者”攻击机建起防御圈等待后援。因任务需要深入敌后的伞降搜救队队员有时要面对与北越武装交火甚至被围困的不利局势,故美军搜救人员被训练能够在任务区持续作战达72小时。

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